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ⓘ Albatros C.XV. L Albatros C.XV fu un aereo da ricognizione monomotore, biposto e biplano sviluppato dallazienda aeronautica tedesco imperiale Albatros Flugzeugw ..




Albatros C.XV
                                     

ⓘ Albatros C.XV

L Albatros C.XV fu un aereo da ricognizione monomotore, biposto e biplano sviluppato dallazienda aeronautica tedesco imperiale Albatros Flugzeugwerke GmbH nei tardi anni dieci del XX secolo.

Evoluzione sul precedente Albatros C.XIV rimasto allo stadio di prototipo, venne introdotto nel 1918 come equipaggiamento dei reparti da caccia della Luftstreitkräfte, la componente aerea del Deutsches Heer lesercito imperiale tedesco, nelle fasi finali della Prima guerra mondiale.

                                     

1. Storia del progetto

Dopo lentrata in servizio, nel 1917, del caccia C.XII, lAlbatros pianificò un ulteriore sviluppo della famiglia dei suoi Typ-C, finalizzato alla facile produzione in grande serie. A questo scopo il progetto originale venne sostanzialmente rivisto, riducendo le misure e semplificando la struttura del nuovo modello ed ottenendo una maggiore economicità nei costi di produzione ed un minor tempo necessario al suo assemblaggio.

Il risultato fu il C.XV, un velivolo più piccolo rispetto al suo predecessore che, pur disponendo una motorizzazione in grado di fornire una potenza superiore non era in grado di trasportare alcun carico bellico da caduta.

Il C.XV venne avviato alla produzione nel 1918, quando oramai le fasi della prima guerra mondiale volgevano al termine.

                                     

2. Tecnica

LAlbatros C.XV conservava laspetto generale, per lepoca convenzionale, del progenitore pari ruolo Albatros C.XII e dei simili modelli prodotti nello stesso periodo dalle altre aziende: biplano, monomotore biposto con carrello fisso.

La fusoliera, realizzata con struttura in legno e rivestita con pannelli di compensato, era caratterizzata da due abitacoli aperti in tandem, lanteriore destinato al pilota ed il posteriore allosservatore con mansioni anche di mitragliere. Posteriormente terminava in un impennaggio classico monoderiva caratterizzato dallelemento verticale di forma arrotondata abbinato agli elementi orizzontali dotati di un unico elemento mobile.

La configurazione alare era biplana con ala superiore dallapertura leggermente superiore dellinferiore, collegate tra loro da una doppia coppia di montanti per lato ed integrati da tiranti in cavetto in acciaio. Sulla parte centrale dellala superiore era collocato il serbatoio di combustibile che alimentava il motore a caduta.

Il carrello datterraggio era fisso, molto semplice, montato su una struttura tubolare al di sotto della fusoliera, dotato di ruote di grande diametro collegate da un asse rigido ed integrato posteriormente con un pattino dappoggio.

La propulsione era affidata ad un motore Benz Bz.IVa, un 6 cilindri in linea raffreddato a liquido capace di erogare una potenza pari a 220 PS 164 kW, posizionato allapice anteriore della fusoliera, racchiuso da un cofano metallico ed abbinato ad unelica bipala in legno a passo fisso.

Larmamento era costituito da una mitragliatrice LMG 08/15 calibro 7.92 mm, montata in caccia a disposizione del pilota e sparante attraverso il disco dellelica grazie ad un dispositivo di sincronizzazione, abbinata ad una mitragliatrice Parabellum MG 14, anchessa calibro 7.92 mm montata su supporto brandeggiabile ad anello nellabitacolo posteriore.

                                     

3. Impiego operativo

Il C.XV riuscì ad essere consegnato ai reparti della Luftstreitkräfte che operavano sul fronte orientale, destinato principalmente a missioni di ricognizione, ma non si hanno dati certi dei risultati conseguiti in azioni belliche.

Al termine del conflitto alcuni degli esemplari completati ma mai consegnati, vennero utilizzati in campo civile e ridesignati dallazienda L 47. Tuttavia venne utilizzato dalle forze aeree di Lettonia, Turchia e Repubblica socialista federativa sovietica russa, con questultima impiegato dalla Raboče-Krestjanskij Krasnyj vozdušnyj flot, componente aerea dellArmata Rossa, nel corso della guerra civile.

I turchi invece, entrati in possesso di soli due esemplari dopo averne valutato lacquisto in Germania, li utilizzarono nelle fasi finali della Guerra greco-turca rimanendo in servizio fino al 1923.

                                     

4. Utilizzatori

Germania
  • Luftstreitkräfte
Lettonia
  • Latvijas Gaisa Spēki
RSFS Russa
  • Raboče-Krestjanskij Krasnyj vozdušnyj flot
Unione Sovietica
  • Sovetskie Voenno-vozdušnye sily
Turchia
  • Türk Hava Kuvvetleri