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ⓘ De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. Il De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter è un bimotore turboelica plurimpiego, prodotto dallazienda canadese de Havilland C ..




De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
                                     

ⓘ De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter

Il De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter è un bimotore turboelica plurimpiego, prodotto dallazienda canadese de Havilland Canada a partire dalla metà degli anni sessanta. Aereo famoso per la robustezza e la grande affidabilità, ha trovato impiego in diversi difficoltosi ambienti, venendo utilizzato come aereo passeggeri, trasporto merci, aereoambulanza ed idrovolante, dalle isole del Pacifico allAntartide, dallAfrica agli altiporti del Nepal.

È stato e continua ad essere utilizzato da diverse aeronautiche militari, principalmente come aereo per operazioni di sorveglianza e per operazioni di ricerca e salvataggio.

Portato in volo per la prima volta il 20 maggio 1965 entrò in produzione tre anni più tardi, nel 1968.

                                     

1.1. Storia Sviluppo

Annunciato dalla de Havilland Canada nel 1964 e sviluppato dal monomotore de Havilland DHC-3 Otter con motore alternativo, il prototipo del trasporto STOL a 20 posti DHC-6 Twin Otter, era capace anche di portare 9 pazienti oppure 1.959 kg di carico.

Il motore utilizzato nei primi tre esemplari era il turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A da 432 kW, ma già dal quarto esemplare e per la serie 100, entrata in servizio nel 1966, si optò per il Pratt & Whitney Canada PT6A-20.

Nellaprile del 1966 venne proposta la serie 200, versione migliorata con un muso più allungato e capacità di carico maggiori, successivamente la serie 300, con motori a turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-27 è stata la versione più diffusa, consentiva un peso massimo al decollo maggiore di 454 kg rispetto alla versione precedente, aveva quindi 20 posti passeggeri ed in alcune versioni speciali poteva essere attrezzato con un pod ventrale per il trasporto merci oppure per caricare acqua nel caso di utilizzo come mezzo antincendio.

Nel 1982 la de Havilland Canada propose la versione militare del Twin Otter, la 300M, modificata per il trasporto truppe e armamenti e anche una versione marittima, la 300MR, dotata di radar di ricerca. Di questultima, lunico aereo fu fornito al Senegal.

La produzione ha avuto termine nel dicembre 1988 con la consegna dell844º esemplare. Il Twin Otter è stato fornito a 80 paesi nel mondo. Attualmente la produzione è ripresa da parte della canadese Viking Air Ltd: il primo volo è avvenuto nel 2008 e nel 2010 la produzione in serie.

                                     

1.2. Storia Impiego operativo

Il Twin Otter si è dimostrato estremamente versatile, operando con ruote, sci e galleggianti in vari ruoli, dalle operazioni su linee aeree di terzo livello al trasporto merci, alla sorveglianza marittima, alla ricerca e soccorso e allesplorazione polare. Destinato principalmente ad uso civile, il Twin Otter ha comunque visto largo uso con forze aeree e agenzie governative

                                     

2. Versioni

  • DHC-6 Twin Otter

Versione base dei primi tre esemplari, con turboeliche Pratt & Whitney Canada PT6A.

  • DHC-6 Twin Otter 100

Costruito in 115 esemplari, con turboeliche Pratt & Whitney Canada PT6A-20 da 432 kW 587 CV nel luglio del 1966.

  • DHC-6 Twin Otter 200

Costruito anchesso in 115 esemplari, migliorati per laumentata capacità di carico e con un muso più lungo, apparve nellaprile del 1968.

  • DHC-6 Twin Otter 300

Con peso totale maggiorato di 455 kg e motori più potenti Pratt & Whitney Canada PT6A-27, apparve un anno dopo la versione 200.

  • DHC-6 Twin Otter 300M

Versione militare.

  • DHC-6 Twin Otter 300MR

Versione per ricerche in mare.

  • DHC-6 Twin Otter 300S

Sei aeromobili dotati di 11 posti a sedere, una migliore capacità antiscivolo, sistema di frenatura e spoiler alare, costruiti nel 1973, in servizio di collegamento tra il centro di transito STOL degli aeroporti di Montréal e Ottawa.

  • DHC-6 Twin Otter UV-18A

Due esemplari della serie 300 consegnati ottobre 1976 alla US Army National Guard Alaska, seguiti da altri quattro nel 1979 e 1982. Operativi su ruote, galleggianti o sci sono stati utilizzati per voli allinterno dellAlaska.

  • DHC-6 Twin Otter UV-18B

Due esemplari della serie 300 consegnati alla US Air Force Academy nel 1977 e utilizzati per attività di paracadutismo sportivo.

  • DHC-6 Twin Otter 400

Versione aggiornata prodotta dalla Viking Air a partire dagli anni 2000, equipaggiata con nuovi motori PT6A-34/35 e avioniche aggiornate interamente su display.



                                     

3.1. Utilizzatori Civili

lista parziale

  • European Coastal Airlines
  • Air Moorea
  • Grand Canyon Airlines
  • Air Kenya
  • British Antarctic Survey
  • Air Iceland
  • Air São Tomé and Príncipe
  • Aerolinea de Antioquia ADA
  • Pilgrim Airlines
  • Air Antilles Express
  • Airtransit
  • Air Vanuatu
  • Continental Express
  • Airfast Indonesia
  • Solomon Airlines
  • Air Turks & Caicos
  • Air Alpes
  • Air Loyauté
  • Cayman Airways
  • Aeroperlas
  • Loganair quando opera come franchise di British Airways, o, più recentemente, Flybe
  • Crown Airways Falls Creek, PA
  • Isles of Scilly Skybus
  • Aviastar Mandiri
  • Maldivian Air Taxi
  • Aircalin
  • Yemenia Airlines
  • Merpati Nusantara Airlines
  • Air Greenland
  • Scenic Airlines
  • AirSea Lines
  • Yeti Airlines
  • China Flying Dragon Aviation
  • Eastern Metro Express/Metro Airlines USVI
  • Seaborne Airlines
  • Carib Aviation
  • St Barth Commuter
  • Air Madagascar
  • Air Seychelles
  • Nepal Airlines
  • NorOntair
  • Aerovías DAP
  • Trans Maldivian Airways
  • Volcanic Air Safaris
  • MASWings subsidiary of Malaysia Airlines
  • Air Panama
  • CrownAir San Juan, PR-USA
  • Nature Air
  • Dorado Wings
  • Air Serv International
Canada
  • Air Labrador
  • Transwest Air
  • Adlair Aviation
  • Air Inuit
  • Nakina Air Services Ltd
  • West Coast Air
  • Kenn Borek Air
  • North-Wright Airways
  • Air Tindi
Etiopia
  • Ethiopian Airlines
Finlandia
  • Kar-Air
  • Malmilento
Italia
  • Aeralpi
Norvegia
  • Wideroe
Sint Maarten
  • Windward Islands Airways
Suriname
  • Blue Wing Airlines
  • Surinam Airways
                                     

3.2. Utilizzatori Enti governativi

dati tratti da Aerospaceweb.org

Argentina
  • Policía Federal Argentina
1 DHC-6-400 ordinato a settembre 2019 e consegnato a novembre dello stesso anno. Regno Unito
  • British Antarctic Survey BAS
Stati Uniti
  • National Oceanic and Atmospheric Administration NOAA
  • National Aeronautics & Space Administration NASA
                                     

3.3. Utilizzatori Militari

dati tratti da Aerospaceweb.org

Afghanistan Argentina
  • Fuerza Aérea Argentina
8 DHC-6 consegnati, aggiornati a standard simile al Twin Otter 400 nel 2015-2018. Sono stati aggiornati ad uno standard simile al Twin Otter 400. Laggiornamento comprende nuovi motori Pratt & Whitney Canada PT6A-27 da 620shp di potenza, eliche di tipo "Paddle" Hartzell a tre pale, sistemi di frenatura di Cleveland W & B, suite avionica Rockwell Collins comprendente un radar meteo Bendix, navigatore GPS, nonché una nuova cabina di pilotaggio con schermi LCD Garmin e una nuova suite per lecomunicazioni.
  • Ejército Argentino
  • Comando de Aviación Naval Argentina
4 DHC-6 consegnati e tutti in servizio al novembre 2018. Australia
  • Royal Australian Air Force
Benin
  • Force Aérienne Populaire de Benin
Canada
  • Canadian Forces Air Command CC-138
  • Canadian Forces
Cile
  • Fuerza Aérea de Chile
Colombia
  • Fuerza Aérea Colombiana
Rep. Dominicana
  • Fuerza Aérea Dominicana
Ecuador
  • Fuerza Aérea Ecuatoriana
4 DHC-6-300 consegnati, 2 in servizio al luglio 2019. Emirati Arabi Uniti
  • Al-Imarat al-Arabiyya al-Muttahida
1 DHC-6 consegnato ed in servizio allottobre 2019. Etiopia
  • Ye Ithopya Ayer Hayl
1 DHC-6-300 consegnato ed in servizio al gennaio 2020. Francia
  • Armée de lAir
10 DHC-6-300 consegnati, 5 in servizio allaprile 2020.
  • Aviation légère de larmée de terre
Giamaica
  • Jamaica Defence Force Air Wing
Haiti
  • Corps dAviation dGarde dHaiti
Malaysia
  • Tentera Udara Diraja Malaysia
Paesi Bassi
  • Koninklijke Luchtmacht
Nepal
  • Servizio aereo dellEsercito reale nepalese
Norvegia
  • Kongelige Norske Luftforsvaret
ritirati dal servizio operativo. Panama
  • Servicio Nacional Aeronaval dal 1988
Paraguay
  • Fuerza Aérea Paraguaya
  • Fuerzas Aéreas Nacional del Paraguay poi
Perù
  • Fuerza Aérea del Perú
Senegal
  • Armée de lair du Sénégal
opera con lunico esemplare della versione 300MR Stati Uniti
  • United States Air Force
  • United States Army
Sudan
  • Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Sudaniyya
2 DHC-6-300 in servizio al luglio 2019. Svizzera
  • Forze aeree svizzere
Uganda
  • Ugandan Air Force
Venezuela
  • Fuerza Aérea Venezolana
Vietnam
  • Hải quân nhân dân Viet Nam