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ⓘ Bundesautobahn 1. La Bundesautobahn 1 è unautostrada tedesca. Essa parte da Heiligenhafen, nel nord della Germania, fino ad arrivare a Saarbrücken, per un total ..




Bundesautobahn 1
                                     

ⓘ Bundesautobahn 1

La Bundesautobahn 1 è unautostrada tedesca. Essa parte da Heiligenhafen, nel nord della Germania, fino ad arrivare a Saarbrücken, per un totale di 727 km. Lautostrada risulta essere incompleta da Colonia a Treviri.

                                     

1. Storia

Già nellanno 1920, ai tempi della Repubblica di Weimar, si discuteva di un piano per dotare la Germania di una serie di strade ad alta velocità ad almeno due corsie e prive di incroci a raso, ed inizialmente vennero pianificate le autostrade BAB 1 e BAB 2. Tale progetto venne ripreso ai tempi del Nazismo, e nel 1936 cominciarono i lavori per collegare Amburgo con Brema. Nel 1936 stesso venne aperto il primo tratto, tra Dibbersen ed Oyten, lanno successivo venne collegata Brema. Nel 1938 venne collegata Amburgo, verso nord, alla città di Lubecca, e cominciarono i lavori per la tangenziale di Amburgo, con la costruzione, tra laltro, di un ponte di acciaio sul fiume Elba. Nel 1939 Amburgo venne collegata a Brema, e nel contempo venne aperto un tratto nella Ruhr tra Leverkusen e Wermelskirchen. Causa lo scoppio della seconda guerra mondiale i lavori vennero bloccati e ripresero solo molti anni dopo.

Nel 1953 venne aperta la sezione tra Wermelskirchen e Remscheid, Hagen venne raggiunta nel 1956, Unna nel 1957 e Dortmund nel 1961. Nel frattempo nel 1960 Leverkusen venne collegata alla BAB 4 a Colonia. Nel 1962 aprì la tangenziale di Amburgo e, alla fine del 1970, lautostrada era completa tra Lubecca e Colonia. Dal 1970 al 1980 lautostrada venne costruita pezzo per pezzo costruendo su tre fronti, da Lubecca verso Nord, da Colonia verso Sud e da Saarbrücken verso Nord. Nel 1982 infatti lautostrada era stata completata da Oldenburg a nord di Lubecca sino a Blankenheim, nella zona dellEifel, a sud di Colonia. Nel frattempo venne costruito il tratto tra Saarbrucken e lattuale Dreieck Vulkaneifel, anche se in origine faceva parte dellautostrada BAB 48 e per anni infatti ebbe come denominazione in uso "autostrada BAB 1/48".

Negli anni recenti sono state aperte alcune sezioni, infatti nel 2005 fu il turno delle tratte tra Oldenburg e Gremersdorf e tra il Dreieck Vulkaneifel e Gerolstein uscita provvisoria; mentre nel 2008 venne aperto il tratto terminale tra Gremersdorf e Heiligenhafen. Nel 2012 apre una sezione di 2.2 km tra Gerolstein e Kelberg.

                                     

2. Lautostrada attuale

Il suo percorso ha origine nello Schleswig-Holstein e fa parte della Strada europea E47 fino a Lubecca, prosegue ad Amburgo, attraversa la Bassa Sassonia, il land di Brema, la Renania Settentrionale-Vestfalia, la Renania-Palatinato e termina nella Saarland, nelle vicinanze del confine con la Francia.

Nel suo tragitto la BAB 1 fa parte anche di altre strade europee, sia dispari, cioè nella direttrice nord-sud, che pari, cioè in direzione ovest-est. I tratti più consistenti fanno parte della E22 e della E37.

                                     

3. Lavori in corso

Sono in corso molti lavori, sia per la costruzione di nuovi tratti, sia per lallargamento delle carreggiate esistenti. Dopo lapertura, a fine 2011 del nuovo tratto, lungo circa 7 km tra Kelberg e Gerolstein, i km mancanti per il completamento dellautostrada rimangono solamente circa 25. Per quanto riguarda gli ampliamenti a tre corsie per senso di marcia sono stati ampliati i tratti:

- tra il Buchholzer Dreieck intersezione con lautostrada BAB 261 ed il Bremer Kreuz intersezione con lautostrada BAB 27 per circa 72 km;

- tra gli svincoli di Remscheid e di Wermelskirchen, per circa 6 km ad eccezione dellallargamento di due viadotti, per i quali i lavori sono tuttora in corso;

- tra gli svincoli di Bramsche e di Osnabrück Nord, per circa 7 km;

- tra il viadotto Langerfeld e lo svincolo di Wuppertal Ronsdorf, per circa 5 km.

Sono tuttora in corso i lavori per lallargamento delle carreggiate a tre corsie più emergenza nei tratti:

- tra lo svincolo di Koln Bocklemund ed il Kreuz Koln West intersezione con lautostrada BAB 4, per circa 5 km apertura prevista dicembre 2012, tali lavori sono molto complessi, infatti si parla di interrare lautostrada facendola passare per un tunnel lungo 1550 m).

- tra il Dreieck Ahlhorner Heide intersezione con lautostrada BAB 29 e lo svincolo di Cloppenburg, per circa 4.5 km apertura prevista dicembre 2012;

Alla fine di questi lavori, lautostrada avrà unestensione totale di 736 km, di cui 331 km a tre corsie per senso di marcia.



                                     

4. Progetti futuri

Vi sono dei progetti a lungo termine che riguardano questautostrada:

- il prolungamento a Nord, per collegare lautostrada a Puttgarden e, tramite il tunnel sottomarino Fehmahrbelt lungo ben 18.5 km, direttamente alla Danimarca apertura prevista nel 2020;

- il completamento dellautostrada da Blankenheim a Kelberg, per 25 km apertura prevista 2018;

- lallargamento a tre corsie per senso di marcia nei tratti mancanti da Amburgo a Colonia.

                                     
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