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Classe Pomornik
                                     

ⓘ Classe Pomornik

Le navi della classe Pomornik sono delle navi da guerra anfibia hovercraft. Il nome completo è in russo: Малые десантные корабли на воздушной подушке проекта 12322 "Зубр"?, traslitterato: Malye desantnye korabli na vozdušnoj poduške proekta 12322 "Zubr", la cui traduzione letterale in italiano è Piccola nave anfibia hovercraft del progetto 12322 "Zubr". Il loro nome in codice NATO è classe Pomornik ; la classificazione russa è in russo: Малый десантный корабль на воздушной подушке?, traslitterato: Malyj desantnyj korablʹ na vozdušnoj poduške, letteralmente Piccola nave anfibia hovercraft ; secondo lhull classification symbol della US Navy si tratta di una Landing Craft Air Cushion.

                                     

1. Descrizione

Classe Pomornik è il nome NATO della classe di hovercraft da sbarco russi Progetto 1232.2 Zubr. La classe è stata sviluppata negli anni 80, e il prototipo è stato mostrato nel 1985, con la produzione partita dal 1987.

La specialità degli Hovercraft, come praticamente ogni tipo di imbarcazione non convenzionale ideata, è stata molto curata nella Marina sovietica, soprattutto nel campo anfibio. Il primo Hovercraft sovietico ha data dal 1934. Da allora la genia di mezzi da sbarco ha preso una progressiva piega verso mezzi molto grandi e potenti.

Le navi del tipo Pomornik codice NATO si chiamano in realtà Zubr, che rappresentano uno dei più grandi mezzi navali di questo tipo realizzati. Facendo seguito alle navi del tipo Aist, esse hanno quasi raddoppiato il dislocamento 550 vs 330, con un armamento molto potente, basato su CIWS ADG-630, 2 a prua, lanciamissili leggeri IR, lanciarazzi per il bombardamento costiero del tipo BM-122 navalizzati, con razzi a gittata ridotta da 10 km.

Le strutture sono realizzate con leghe leggere, precisamente leghe di alluminio-manganese di 3–4 mm di spessore, una suddivisione interna nello scafo in 3 sezioni, divise da paratie longitudinali, con quella centrale riservata per i veicoli trasportati. QUelle laterali sono invece impiegate per i motori di sostentazione, mentre la parte più alta dello scafo ospita alloggi per 180 truppe. Nonostante la necessità di leggerezza, questi aliscafi hanno una corazzatura protettiva per equipaggio e depositi munizioni, anchessa in lega leggera.

Lapparato motore si basa su 2 ventole Almaz M-70 per la sostentazione e il gonfiaggio del cuscino daria, mentre altre 3 azionano altrettante immense eliche propulsive, intubate, di 5.5 metri i tubi sono di 6 m di diametro. Loperazione di gonfiaggio del cuscino è possibile con 4 ventole da 2.5 m sistemate sui lati del comparto di carico. È possibile il rifornimento in mare, mentre il normale livello di autonomia è di circa 10 ore. Le turbine, che complessivamente erogano oltre 55.000 hp 100 per t. di spinta!, hanno un consumo estremamente contenuto, dichiarato in 0.25 kg/Hp/ora. Il pilotaggio del mezzo è agevole nonostante la mole, può superare ostacoli di oltre 1 metro e il pilota automatico aiuta a fare rotta secondo i programmi inseriti. La navigazione è facilitata da girobussola, ricevitore GPS/GLONASS, navigatore doppler e radiogoniometro.

Come punto di arrivo di tutta la tecnologia sovietica degli hovercraft da combattimento, la Zubr/Pomornik è indubbiamente una realizzazione di straordinaria complessità e potenza, dalle notevolissime capacità operative in azioni di assalto anfibio e trasporto veloce. Essa tuttavia ha un costo elevato, che nellinsieme porta il rapporto costo-efficacia di un mezzo navale ad un tale livello da essere in competizione con quello di aerei da trasporto tattico, certamente meno vulnerabili. Resta il fatto che nella sua dimostrazione di padronanza delle tecnologie relative al tipo di mezzo, essa ha dato un notevolissimo risalto alla sofisticata tecnologia sovietica della fine della Guerra Fredda. Se gli Aist erano mezzi imponenti, e allaltezza dei maggiori tipi occidentali, gli Zubr hanno rappresentato un ulteriore salto di qualità, tanto da far sembrare quasi rudimentali i loro predecessori, e hanno raggiunto sostanzialmente il limite pratico del concetto di hovercraft.

                                     

2. Unità

2 Voenno-morskoj flot
  • Mordoviya MDK-94
  • Evgeniy Kocheshkov MDK-50
? Marina militare ucraina 4 Polemikó Nautikó
  • HS Zakynthos L183 ΠΤΜ Ζάκυνθος
  • HS Cephalonia L180 ΠΤΜ Κεφαλληνία
  • HS Corfu L182 ΠΤΜ Κέρκυρα
  • HS Ithaca L181 ΠΤΜ Ιθάκη
4 Marina dellEsercito Popolare di Liberazione